Nella progettazione di stampi per pressofusione automobilistica, la scelta della posizione del punto di iniezione è spesso limitata da fattori quali il tipo di lega, la struttura e la forma della fusione, le variazioni di spessore delle pareti, la deformazione da ritiro, il tipo di macchina (orizzontale o verticale) e i requisiti di utilizzo della fusione.Pertanto, per i pezzi pressofusi, la posizione ideale del cancello è rara.Tra questi fattori da considerare, la posizione del cancello può essere determinata solo soddisfacendo le esigenze principali, soprattutto per alcune esigenze particolari.
La posizione del punto di iniezione degli stampi per pressofusione automobilistica è innanzitutto limitata dalla forma delle parti pressofuse, tenendo conto anche di altri fattori.
(1) La posizione del cancello deve essere presa nel punto in cui il processo di riempimento del liquido metallico Z è breve e la distanza dalle varie parti della cavità dello stampo è il più vicino possibile per ridurre la tortuosità del percorso di riempimento ed evitare deviazioni eccessive.Pertanto, si consiglia di utilizzare il più possibile un cancello centrale.
(2) Posizionare la posizione del cancello dello stampo per pressofusione dell'automobile nella parte spessa Z della parete di pressofusione favorisce la trasmissione della pressione finale Z.Allo stesso tempo, il cancello si trova nella zona del muro spesso, lasciando spazio per un aumento dello spessore del cancello interno.
(3) La posizione del cancello dovrebbe garantire che la distribuzione del campo di temperatura della cavità soddisfi i requisiti del processo e cercare di soddisfare le condizioni di riempimento per il flusso del liquido metallico fino all'estremità di Z.
(4) La posizione del cancello dello stampo per pressofusione dell'automobile viene presa nella posizione in cui il liquido metallico entra nella cavità dello stampo senza vortici e lo scarico è regolare, il che favorisce l'eliminazione del gas nella cavità dello stampo.Nella pratica di produzione, è molto difficile eliminare tutti i gas, ma è una considerazione progettuale cercare di eliminare quanto più gas possibile in base alla forma del getto.Alla questione dello scarico dovrebbe essere prestata particolare attenzione per i getti con requisiti di tenuta all'aria.
(5) Per le fusioni a forma di scatola, la posizione del cancello può essere posizionata all'interno del campo di proiezione della fusione.Se un singolo cancello è ben pieno, non è necessario utilizzare più cancelli.
(6) La posizione del cancello dello stampo per pressofusione dell'automobile dovrebbe essere il più vicino possibile all'area in cui il flusso di metallo non influisce direttamente sul nucleo e si dovrebbe evitare di far sì che il flusso di metallo colpisca il nucleo (o la parete ).Perché dopo aver colpito il nucleo, l'energia cinetica del metallo fuso si dissipa violentemente, ed è anche facile che si formino goccioline disperse che si mescolano con l'aria, con conseguente aumento dei difetti di fusione.Dopo che il nucleo è stato eroso, si produce l'adesione dello stampo e, nei casi più gravi, l'area erosa forma una depressione, che influisce sulla sformatura del pezzo fuso.
(7) La posizione del cancello deve essere impostata in un punto in cui sia facile rimuovere o forare il cancello dopo la formazione del getto.
(8) Per le parti pressofuse che richiedono tenuta all'aria o che non consentono la presenza di pori, il canale interno deve essere impostato in una posizione in cui il liquido metallico Z può mantenere la pressione in ogni momento.
Orario di pubblicazione: 03-giu-2019